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夏季行车“十一防” |
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夏季高温、多尘、多雨，这些气候特点对行车安全都是不利的，驾驶员行车往往容易忽视季节特点，造成使用不当，影响汽车的使用寿命及行车安全。因此，驾驶员夏季开车应特别注意“十一防”：
一防机体过热：夏季环境温度高，发动机容易过热。因此，夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养，及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物；认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能，损坏的应及时修复，同时注意调整好风扇皮带的张紧度；及时加注冷却水。当水温超过100℃时，应在荫凉处停车降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩以利散热。当水箱开锅、发动机过热时，切勿将发动机熄火(电机驱动风扇的除外)，也不可向发动机泼冷水，以防机体炸裂。
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二防气阻：温度越高，燃油蒸发越快，越容易在油路中形成“气阻”。不防止燃料系统发生“气阻”，可在排气歧管和汽油泵之间安装一块石棉隔热板或在油泵上放一块湿布（或浸过水的沙袋），并定时淋水以保持湿润，以减少“气阻”产生。一旦发生“气阻”使供油中断时，应立即停车休息，待温度降低后再拆气化器进油管接头，扳动油泵手摇臂，即可排除“气阻”。
三防电瓶亏水：夏季气温高，蓄电池电解液中的水分蒸发快，液面下降快，甚至极板露出液面，造成蓄电池“亏水”而早期损坏。因此，每周定期检查补充电解液，电瓶液面应在MAX－MIX之间（高出极版10至15mm）。另外电瓶上的通气孔（免维修电瓶是通气管）要保持畅通。堵 |
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塞通气管，会增大电瓶内部压力，致使电瓶外壳爆裂。
四防制动失灵：制动液在高温环境中易蒸发汽化，在制动管路中形成气阻，制动蹄片也容易烧蚀，造成制动失灵。因此，夏季应及时检查调整制动系统，及时添加或更换制动液，彻底排净液压制动系统中的空气，并保证制动皮碗、制动软管和制动蹄片的完好，行车中如发现制动踏板变“软”时，应及时排气；下长坡途中应注意停车“晾”刹，保证制动性能良好；若发现制动毂发烫，应停车降温，但不可浇泼冷水，以防制动毂破裂。
五防车胎爆裂：夏季外界气温高，轮胎升温快、散热难、故在行车中要随时检查轮胎气压，轮胎的充气压力一般应比标准压力低２￣３％。当发现轮胎过热、气压过高时，应将车停放在阴凉处降温，万不可用泼水方法降温，也不要放气降压。否则，会使轮胎冷热收缩不均匀，造成胎体脱空早期损坏。
六防润滑不良：温度高时，机油粘度下降，抗氧化性变差，造成润滑不良。因此，夏季应及时换用高牌号机油(如E—CA40)，经常检查油量油质，并及时添加或更换；及时清洗保养机油滤清器、机油散热器，保证机油畅通、散热良好，并尽量避免发动机超负荷工作。
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七防高热中暑：做好驾驶室、司机的防暑降温的工作。有条件的，驾驶室内应装风扇或空调。司机应随车携带水壶和毛巾，并备好人丹、清凉油、风精油、藿香正气水等防暑药物。白天行车可将前档风玻璃打开，戴上眼镜，以减少阳光的直射；晚上行车不得将前挡风玻璃打开，以防蚊虫突然撞伤眼帘发生事故。
八防发动机爆燃：发动机因过热而产生爆燃，会使气缸上部的磨损增强3—5倍。因此，进入夏季之前就要对燃烧室、气门头等部位的积碳进行一次彻底的清除，使之保持良好的散热和正常的压缩比。调整点火正时时间，适当减少点火提前角。调整化油器主油针，使混合气略稀，防止爆燃的产生。
九防疲劳磕睡：夏天行车，驾驶室内温度高，司机体力消耗大，容易疲劳、打瞌睡。因此，要保持足够的睡眠时间，休息好，保证精力充沛。行车中如遇困倦发生，应及时停车，适当休息一会，或用冷水淋洗头脸，活动四肢，待精力恢复、头脑清醒后再继续开车，确保行车安全。
十防途中遇险：在炎热的天气里，路面上的灰尘较多，附着系数下降，沥青柏油路面在太阳曝晒下变软。制动时，表面的沥青粘在车轮上被揭起，降低了制动性能。驾驶员应谨慎驾驶。夜间还应注意路边、桥头乘凉露宿的人员，防止撞压。通过铺有农作物的路面时，应降低车速，不要轻易使用制动，以防侧滑；也不要去碰堆放的农作物和器具，谨防有人在其间休息；并注意预防有人从堆放的作物堆中突然横穿公路；通过后还应停车检查车油、排气管上是否缠有农作物。
十一防雷暴：夏季常有雷暴、台风、龙卷风等恶劣天气发生，使司机措手不及。因此，司机出车前应注意天气预报，必要时携带雨具，以防人、货受淋。当恶劣天气出现时，路上交通混乱，这时司机应特别小心，低速行驶，必要时应选择安全地点停车暂避，以防雷击。 |
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